Durant la réalisation du projet W650 pour Age Of Glory, j’ai pris le temps de filmer une partie des tâches accomplies.
Il n’est pas toujours évident ou pratique de prendre le temps de faire ces images. Rétrospectivement je me suis plusieurs fois dit que j’aurai du filmer à tel ou tel moment, mais (...)
Mon avis sur cette moto d’origine : elle est moche, voir super moche. Les grands fans de la marque Honda diront peut être le contraire, mais non : elle est moche. Il y a même toute une génération de ces Honda qui sont moches, sa grande soeur la CB400T, les différentes évolutions super dream, custom (...)
Dans la première version de sa préparation je cherchai à faire différent. http://www.egerie-moto.com/BMW-R60-5-1972 Une ligne entre éléments d’origine et concepts "new-school" comme un cul de selle, une selle fine de l’acier brut vernis bien "rats" etc. La couleur du réservoir fut obtenue par (...)
Quand Seb m’a proposé de réaliser une préparation pour sa marque de sapes "Age Of Glory" j’ai accepté de suite.
Il avait déjà un certain nombre d’idées et savait sur quelle base il souhaitait que la préparation soit réalisée : une Kawasaki W650. Kawasaki travaille le segment "néo-rétro" depuis déjà plus de (...)
J’avais fait une seconde série de photos de la W650 "Age Of Glory" avant de la livrer.
Après la porte de garage de mon chalet voici une version "Maison de campagne dans le Beaujolais"
Dernière sortie de l’atelier, une moto destinée à enrouler des cols façon super motard et à tourner en rond façon flat track.
La base est une suzuki DR 650 des années 90. Yves l’a trouvée avec deux sets de roues, dont un supermotard en 17". Une paire de pneus pluie là dessus et c’est partis pour (...)
Damien est un ami de longue date. On se connait d’une époque où on faisait les zouaves en vélo tout terrain.
Il y a une dizaine d’années il est parti s’installer sur l’île de la Réunion et depuis un moment maintenant il suit mon travail avec intérêt. Il a finit par se lancer en début d’année et par (...)
Comme les CB250T et 400T les versions N de la fin des années 70 et début 80 ne sont pas des bases "simples" à préparer, comme peuvent l’être les versions antérieurs des CB.
Les réservoirs ne sont pas très jolis et le cadre se finit sur l’arrière par deux grosses poutres soudées sur un triangle arrière (...)
Ci-dessous ma série de photos de la course des Wheels and Waves 2015, et quelques autres clichés du côté de Biarritz.
Concernant notre participation, les avis du groupe sont partagés entre le fait que c’est énorme et le fait que ça serre pas à grand chose. Me concernant je dirais que ça vaut le coups (...)
Rétrospective de la majorité des prépas réalisées à l’atelier avec des comparatifs avant/après.
J’ai acheté cette moto non roulante. Le vendeur semblait dire qu’elle avait tourné une année plus tôt, peut être plus. Il y avait de la vieille essence pourrie dans le bidon, la batterie complètement à plat, impossible de vérifier s’il pouvait se passer quelque chose de suite avec ce bourrin. C’est un bon (...)
Le poste de pilotage ne me convenait pas. Le fait de garder le phare carré obligeait à laisser un guidon assez haut placé. Avec l’arrière rabaissé et la selle fine, j’avais les bras trop en l’air. On s’habitue, mais je ne trouvait pas ça fameux.
J’ai donc finalement opté pour un phare rond avec des (...)
La moto n’est pas complètement terminée sur ces photos. La garniture de la selle sera confiée à une amie de Benoit, son propriétaire. On attend également de nouveaux amortisseurs. Cependant il fallait immortaliser cette SR500 avant qu’elle ne reparte chez Benoit.
J’espère avoir l’occasion d’une séance (...)
Il y a quelques semaines j’ai racheté une Yamaha XT600Z Ténéré de 1984.
L’idée étant de la transformer en moto de flattrack, pas besoin d’une base en super état. Voici l’engin d’origine :
Les travaux effectués : Montage des roues en 19 pouces Montage d’une fourche sans déport (ici Bandit 600) Suppression (...)
Encore une sortie de grange. C’est un modèle à réservoir alu. Elle a été un peu bricolée, faisceau bidouillé à reprendre, carbu à revoir.
Une fois relancée il s’avère que le moteur est saint. Après révision complète et réglage il est prêt à en découdre.
On opte donc pour une remise en forme de la partie (...)
La suite c’est ce samedi :
http://www.vintageracingspirit.com/events.html
On y sera !
Cette fois c’est avec nos brêlons, sûrement bien trop puissants pour notre piètre niveau. Mais on est chauds bouillants et on a bien l’intention de glisser. On va juste essayer de le faire sur les deux roues et (...)
Voici la première version du Djebel en état de rouler :
La peinture fut délicate et pas totalement réussi. Si l’effet recherché a été réalisé, la finition n’est pas bonne. J’ai eut quelques soucis avec un nouveau vernis que je ne rachèterai pas. Les défauts sont en partie récupérés mais ça ne reste pas (...)
Cette R65 était déjà modifiée en café racer. Boucle d’origine raccourcie, réservoir de R80 ou R100, petit cul de selle, bracelets et pas mal de bricolages assez moyens.
Son nouveau propriétaire désirait une selle double pas trop fine et un look bratstyle/vintage assez classique.
J’ai donc commencé par (...)
