Il y a un peu moins d’un an j’ai eut le chance de trouver une épave de gros flat twin 2 soupapes (R100RT) pour une modique somme.

Déjà bidouillée, fortement rouillée, les carbus ouverts à la pluie avec les cuves au sol dans les graviers, le travaille s’annonçait fastidieux.

La routine finalement : nettoyage, décapage, peinture... La partie cycle est rapidement restaurée.
Je profite du mauvais état pour jeter loin la boucle arrière et en souder une 100% maison.
Sur le triangle avant j’adapte un réservoir de CB550 Four F1 que j’avais déjà en stock.

Après changement de tous les disques, plaquettes et durites, le freinage reprend vie.

Côté moteur, pas d’ouverture complète, mais l’entretien est fait en grand : tous les joints spi qui peuvent poser problème sont changés, un disque d’embrayage neuf, gros nettoyage, révision (jeux soupapes and co, toutes vidanges), une paire de carbus en état et ça roule à merveille.

Un trip Haute-Savoie/Toulouse de 1500km de petites routes sinueuses valide cette première phase de préparation. Aucun pépin, juste une vis de béquille centrale perdue, et une consommation d’huile un poil élevée.

La seconde phase (peut être cet hiver quand les routes seront salées à souhait), comprendra une visite plus poussée de la mécanique et une peinture réservoir.

En attendant voici les photos d’atelier (facebook) :
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1662276500735834.1073741841.1536153766681442&type=1&l=f7b87ac7e6

Ci-dessous quelques clichés fraichement réalisés...